最近和汽车有关的最热门词汇无疑就是“燃油税”了。关于燃油税即将开征的消息此起彼伏，甚至有了“12月1日开征”、“税率30%-50%”等更确凿的字眼。比较可靠的消息是，燃油税出台的同时，将取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等6项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点。那么，燃油税一旦开征，会给我们的生活带来哪些变化？

花的钱比过去少

　　不少有车族对征收燃油税充满了期待。现行的养路费按吨位收取，是定额费。而实际上，每辆车的道路使用率存在较大差距。燃油税通过将养路费捆绑进油价，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。一些车主认为，开征燃油税能达到节油的客观效果，还能引导车主少出车减少交通拥堵。

　　按照燃油税“多用多缴，少用少缴”的征收原则，小排量、低油耗的车肯定会占便宜。费改税后能省下多少钱？

　　行驶里程以一辆家庭用车1年15000公里计；养路费以轿车为例，在浙江1年为2400元。目前93号汽油的单价是6.03元，为了方便，我们以6元/升的价格来计算。实行燃油税后，油价在降低1元/升的基础上加上30%的税率，差不多是6.5元/升。在这种情况下，燃油税出台后的费用是：15000公里×0.1升/公里×6元/升+2400元=11400元；今后的费用：15000公里×0.1升/公里×6.5元/升=9750元。两者之差是1650元。
那么，一辆车每年开多少公里，所承担的费用在费改税的前后是一样的呢？

　　假设每年开a公里，那么我们可以列出一个一元一次方程式。a公里×0.1升/公里×6.5元/升=a公里×0.1升/公里×6元/升+2400元(注，等式左边为燃油税实施后每年开a公里所需的费用，等式右边为目前每年开a公里所需的费用)

　　不算不知道，一算吓一跳！计算所得a为48000公里。也就是说，费改税后，如果每年开车多于48000公里，你的费用才比现在贵。

燃油税将改变用车习惯

　　燃油税的初衷，是试图通过费改税简化手续，节省交易费用，同时能够达到用油者交税，更多有车族希望取消养路费后，不要收取各种名目繁多的公路费。

　　买车容易，养车越来越难！油价的变化始终牵动着车主的心，同时也影响着准车主的购车选择，买还是不买？大排量还是小排量？汽油车还是双燃料，甚至是混合动力？这些都可能会因为油价的不断调整而改变。

　　但对于大多数有车族来说，仅仅为了燃油税去更换一辆车子肯定是不现实的，比较可行的办法是尽量少开车。在“燃油税如果实施会对消费者产生哪些影响”的调查中，有车族的观点相对来说较为一致，其中4成以上的有车族表示会“减少车辆的使用频率”，4成以上的人分别表示“没有影响”，或“会换购节能和小排量车型”。另有不足1成的有车族表示会放弃或延缓二次购车。

　　而从无车族的选择来看，观点比较分散，但由于燃油税政策而“放弃购车或延缓购车计划”的比例则明显高于有车族。

小排量、低油耗车型将大受欢迎

　　燃油税实施后，小排量车将大受青睐。据网上调查数据显示，燃油税未出台前，愿意购买紧凑型车、中型车、小型车的网友，比例分别占到投票总人数的27.36%、26.29%、21.29%；燃油税一旦出台，网友将转而青睐小型车、紧凑型、微型车，比例分别占到投票总人数的32.13%、25.92%、16.68%。

　　“走路多的花费多，走路少的花费少”———燃油税对有车族来说喜忧参半。而小排量车比大排量车油耗少，意味着有车族附带的燃油税支出随之减少。所以，开征燃油税将有助于优化汽车消费结构，小排量、低油耗的汽车将受到普通消费者的青睐。

　　网上一则调查显示，目前，在国内轿车市场，以一辆夏利1.0升的汽车为例，百公里油耗为5升左右。与排量1.6升的经济型轿车相比，每百公里要省3升油左右。一辆家庭用车每月大概跑2000公里，则1.0升比1.6升的节油60升左右。一年下来，就可以节油700多升。以现在的油价为基础，可以节约3400元左右（以4.9元／升计算）。据网络上统计，目前可能实施的汽车燃油税税率大约有30%%—50%%、50%%—80%%几种版本。

　　那么，假定税率定在30%，年行驶里程为2万公里，那么1.1排量的车税额2000元左右，排量2.0的税额则为4200元左右，而像奥迪3.0等大排量的车年税额超过了5300元，相差幅度相当客观。低排量、对环境更有益的车将会是更多购车人的首选。