提起自行车，早已改成汽车出行的你，是否会回忆起若干年前曾朝夕相伴的那个“两轮兄弟”？“学骑自行车”、“拥有第一辆自行车”、“骑自行车”、“坐自行车”、“修自行车”、“丢自行车”……相信每一个词都会引起您的一串回忆。

关于自行车的回忆

　　曾几何时，自行车被作为身份的某种象征，人们梦寐以求一辆飞鸽牌或永久牌自行车。随着经济社会的飞速发展，自行车大量飞入寻常百姓家。罩在自行车身上的那种荣耀与高贵的身份悄然匿迹，而自行车给人们生活带来的方便，及其在人们生活中的重要性开始凸现。

　　父亲每天下班回家都会按两下车铃，然后就飞速地跑向窗口向他招手。后来学会了骑车，家里给买了辆新自行车，接着就出现了不断丢车钥匙的麻烦事。于是就配了好多把挂在墙上。好笑的是，还没等墙上的钥匙丢光，第一辆自行车就被小偷给骑走了。粗粗算了一下，从小到大已经丢了7辆自行车。

　　在中国，自行车数量和骑自行车人数居世界首位，因而被世人公认为头号自行车大国。当自行车身上的那种象征意味消失后，社会迅速赋予这种象征意味以新的替代物，轿车成为人们追逐的新目标。

　　如今，自行车正被迫渐渐退出主流交通工具行列，数量的递减使其从霸主地位跌落到无足轻重的附属。而遍地机动车给各地市区道路交通则带来越来越沉重的压力，废气污染、噪声扰人、停放保管等等一系列环保与城市管理问题一一浮现，将严重影响市民生活质量。

汽车时代的来临

　　很多人最初接触汽车，怀有一种“神秘敬畏感”。透过“小轿车”的独特称谓，已然显露端倪———轿子在中国古代，只有达官显贵有财力拥有。“品级”制度下，什么样的人，坐什么样的轿子，不仅是“官本位”的震慑，更是普通百姓难以逾越的“身份沟壑”。

　　受到物质条件所限，“小轿车”在相当长的时期内，对普通人仍是遥不可及。坐小吉普、乘“上海牌”与“伏尔加”，则是领导干部的级别待遇。甚至于，“开四个轮子的”都成为令人羡慕的职业，是择偶时的“香饽饽”。改革开放，地方财政快速增加，某些机关的超标公车、公车私用又成“众矢之的”。

　　近几年，私家车热潮持续升温，不仅是因为人民生活水平不断提高，更是普通人追求心理平衡、地位平等、权利平均的一种诉求表现。有汽车有面子，汽车越贵面子越大，微妙的“心理附加值”，所谓的“身份地位说”，是中国式“汽车时代”的一大特征。汽车承载了太多、太强的“复杂情绪”。而与此形成鲜明对比的是，自行车的生存环境每况愈下，真是令人陡生感慨。今天，越来越多的人开始放弃骑自行车。

又回到起点

　　的确，汽车给人们生活带来的速度、便捷与品位，被广为宣扬被迅速接纳，进而汽车便被社会戴上了当初自行车头上的光环。骑自行车，是在实践着文明和环保的理念，骑自行车的人，也是讲文明和有修养的一种体现。

　　从自行车道被挤占，到自行车道越来越窄，从停车地方少到配套服务少，再到自行车确实在路远及雨雪天存在不方便……仍然选择骑着自行车的你，是一肚子苦水无处倒，还是固执地无怨无悔地“爱”着它？

　　杨小姐身边的很多朋友都有私家车，自从去年买了私家车后，杨小姐也过上了有车族的生活，上下班再也不用日晒雨淋，周末出远门旅游也方便了很多。杨小姐的工作单位离家并不远，平时骑自行车也就10分钟的时间。可自从有了车，杨小姐几乎是天天开车上下班，5分钟就能到单位。

　　时间减少了，速度增加了，但也出现了不少的麻烦。因为城区内的停车位少，稍不留神就会收到罚单。买车还不到半年，杨小姐就已经收到了不少的罚单，大多是由于乱停车。之后，杨小姐在不赶时间的情况下，出门逛街或离家近的地方还是选择骑自行车。

　　自行车虽非先进交通工具，但它不耗能、不排污、没有噪声、占地很小，在城市拥挤道路交通中还有机动灵活的特点，仍有不可代替的功能。随着 “绿色交通”概念的兴起，自行车又受青睐。

　　可以说，在交通工具的选择上，人们转了一圈之后又回到了起点。在汽车飞速发展的过程中，人们又重新看到了自行车的价值。但这个起点绝不是简单的重复，而是处在发展的更高点，也不是非此即彼的关系，而是各取所长，力求达到最优。比如，距离近的尽可能骑自行车，开车的人每月少开一天车或多骑几天自行车以实际行动推动文明与环保，等等。

　　骑自行车，是在实践着文明和环保的理念，骑自行车的人，也是讲文明和有修养的一种体现。自觉“少开一天车、多骑一天车”的你，是否享受着健身和实践社会责任的双重乐趣？